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新能源“混世魔王”來攪局

2020-2-19 9:25:00 選車網 賈衛中 收藏

“有不少于10萬輛已經上牌的低價純電動車今年將流入市場,會對逐步萎縮新能源車市場造成巨大沖擊!庇袠I內人士告知《選車網》。

新能源“混世魔王”來攪局

新能源市場開門黑

1月新能源車銷量同比、環比皆“腰斬”,市場遭遇開門黑。

乘聯會數據顯示,1月新能源乘用車批發銷量4.5萬輛,同比增幅-51.3%,環比增幅-67%。其中插電混動車型批發銷量1.0萬輛,同比增幅-38%。純電動車批發銷量3.5萬輛,同比增幅-52%。

受多重因素影響,今年新能源車銷量或低于去年。乘聯會秘書長崔東樹認為:“受新冠疫情影響,新能源車需求和供給兩側都出現重大問題。需求端乏力,疫情導致網約車體系受到影響,部分網約車租賃公司面臨司機退租、車輛空置的致命打擊。在供給端,一季度廠家將加大運營車輛推廣力度,面臨運營成本提升的巨大壓力,這成為進一步抑制新能源車增量的因素。與此同時,短期內國際油價處于低位,新能源車的性價比優勢不會特別突出,私人購買熱情不高!

“混世魔王”橫空出世

“帶牌車”入市,本已冷若冰霜的新能源市場又將迎來“混世魔王”。

何為“帶牌車”?業內人士介紹說:“近幾年,在高額補貼誘惑下,部分主機廠生產的純電動車中,有一部分車雖然上了牌照,拿到了補貼,但實際上并未流入市場。這些車或者在廠家自己運營的租賃公司名下,或者流入了自己經銷商體系內待售!

“帶牌車”正成為巨大的財務包袱。業內人士介紹說:“2019年初,我們統計行業內的‘帶牌車’大約有15萬輛,去年一年消化了5萬輛左右,今年保守估計不少于10萬輛。這些車有少部分還在主機廠手中,大部分已經流入各車企自身的經銷商體系內,成為了各級經銷商不得不背在身上的財務包袱!

受新冠疫情影響,新能源車經銷商壓力巨大。業內人士表示:“短期內市場需求端急劇萎縮,經銷商庫存系數陡然升高。比如,原本經銷商的庫存系數是1.5,即庫存車可以賣一個半月,但近期進店購車的消費者數量急劇下降,雖然有些主機廠承諾2月份不考核,但庫存車積壓占用了大量資金,高庫存會對經銷商現金流造成巨大壓力。更嚴重的是,部分囤積‘帶牌車’的車商用的是杠桿資金或是民間借貸,而疫情導致車輛積壓對其流動性帶來很大影響,所以部分車商很可能著急甩貨!

新能源“混世魔王”來攪局

“帶牌車”擾亂價格體系,將對新能源市場造成巨大沖擊。業內人士認為:“雖然行業內判斷今年補貼下半年退坡的概率較大,但退坡是大勢所趨。在市場萎縮的情況下,廠商都在為今年的新車銷售發愁。與此同時,10萬輛‘帶牌車’橫空出世,由于2021年沒有補貼了,所以‘帶牌車’必須在今年內全部消化完,任務非常艱巨。更值得注意的是,‘帶牌車’已經拿到了當年的補貼,所以銷售成本低于新車,由于這些車多數是低價位車型,進入市場后將對6萬元以下市場造成極大沖擊。如此一來,今年上市的部分新能源車不得不采取吐血賣、賺積分的措施!

整體看,2020年部分主機廠將面臨進退維谷的窘境。一方面新車市場萎縮,但“雙積分”壓力下,又必須用新能源積分平衡傳統能源車帶來的負積分;另一方面,自身渠道還背負著“帶牌車”的巨大包袱,這個“混世魔王”一日不除,廠商都會寢食難安。

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關鍵詞: 新能源汽車
責任編輯: yaojia
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